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    　許多選擇春節假期出外旅遊，如今標榜低票價的平價航空公司越來越多，但他們提供的服務也越來越陽春，以往搭飛機，理所當然可以享受機上提供的餐點、點心和各種飲料，還可以看電影，聽音樂，如今這些服務很多都需要旅客另外掏腰包，而且額外收費的項目不斷增加，未來可能連你跟空服員要杯水喝，都要跟你收錢。

    　拜油價高漲和其他因素之賜，航空運輸已經變成經營艱困的行業。平價航空公司將票價壓低吸引顧客，但還能維持平均約六％的利潤，主要就是靠各種附加費，而且花樣翻新，包括改變訂位或是以信用卡付帳，都要多花錢。

    　且莫以為這只是蠅頭小利，數據指出，一百七十六家航空公司在二○一二年收取附加費的總額達三百六十億美元，比去年成長一一．三％；以行李附加費為例，單是在二○一二年上半年就收了十八億美元。

    　在多收行李費上頭打主意似乎已成趨勢，特別是在平價航空眾多的美國；飛美國國內線的「精神航空」首開先例，率先對手提行李收費，如果在櫃台辦理手提行李手續，一件收費五十美元，如果到了登機門才告知航空公司，一件收費一百美元。

    　其他收費新名目包括「行政費」、「網路辦理手續費」，最離譜的是所謂的「登機證重發手續費」，這個項目本來鮮為人知，但最近歐洲有一家五口在機場丟了登機證，辦理重發花了三百歐元，因此在網路上成了新聞。

    　附加費用如此好賺，簡直就像一塊大肥肉，連傳統大航空公司看了都垂涎。英國航空已經率先跟進，要求在辦理登機手續前事先選位的旅客額外付費；法國航空和荷蘭航空不甘落後，也向要求較大座位空間或較佳餐點的經濟艙旅客多收費用。

    　專家說，照這個趨勢發展下去，未來航空客機可能不再有頭等艙、商務艙和經濟艙之別，整架飛機就是一個開放空間，所有旅客都照其個別要求安排座位。對於只計較價格和效益的旅客而言，這應該是件好事，因為他們要求的就是從甲地平安到達乙地，如此而已。

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